[中國] 聯合筆記／大躍進式的中國高鐵

摘要: 北京一再宣稱，大陸高鐵速度超越日本新幹線、超過歐州，要輸出高鐵，但管理和技術跟上了嗎？用「大躍進」思維搞出的中國高鐵奇蹟，雖速度不差，但安全呢？



原文網址: http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/6483349.shtml

聯合筆記／大躍進式的中國高鐵

【聯合報╱賴錦宏】 2011.07.25 02:12 am


溫福鐵路發生特大追撞事故，造成卅多人死亡、一百多人重傷的慘劇。這不僅凸顯中國大陸高速鐵路的安全堪虞，也暴露了「大躍進」思維下的公共工程管理漏洞。

溫福鐵路在○九年十月一日通車。當時一位曾參與建設的工程師在網上說，此一軌道設備是德國柏格公司的，但柏格認為工程品質誤差太大，不予認證；而工程非要趕在「國慶」前完成，後來由「公關」給搞定，如期通車。他相當長時間內不敢乘坐動車，尤其是自己參與的路段。

鐵道部七月一日出版的「旅客報」中有篇報導說，「德國人需要兩、三個月學會開動車，中國人要求必須十天學會。」德國培訓專家說，「用十天要駕駛世界最先進的動車組，是不可能完成的任務」；但領導交代只給十天培訓，就得把第一列三百五十公里的動車組開回北京。

還有網友爆料，大陸高鐵的建設工、維修班長、列車司機大學畢業的極少。一本四百七十二頁的德文維修及駕駛須知，被「濃縮」成五頁中文。五頁也許還沒消化，就匆匆上崗了。

五天發生六次事故的京滬高鐵也是如此。原本預計明年才完工通車，先提前到今年十月，再提前至六月底，為的是趕在七月一日中共九十黨慶前作為獻禮。這樣的獻禮工程，能不出問題嗎？

前晚的追撞，前一部列車從停下到被後車撞上，有整整十五分鐘時間。鐵道部曾稱○七年已研究出防追尾的最先進系統，為何仍發生追撞？連這種危險都無法控制，難道高鐵工程是電動遊戲？

北京一再宣稱，大陸高鐵速度超越日本新幹線、超過歐州，要輸出高鐵，但管理和技術跟上了嗎？用「大躍進」思維搞出的中國高鐵奇蹟，雖速度不差，但安全呢？

【2011/07/25 聯合報】@ http://udn.com